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司机疲劳驾车是一种较为普遍的违法现象，因疲劳驾车而引发的交通事故更是比较常见。从生理学角度讲，司机在行车中由于驾驶作业使生理上、心理上发生某种变化，而在客观上出现驾驶机能低落的现象称为驾驶疲劳。健康人连续开车2小时后，由于连续不断地处理交通信息的结果，脑氧气减少，中枢神经疲劳，感觉迟钝，注意力变得散漫，不愿再做麻烦的动作，省略正规的驾驶操作。在这种情况下，观察、判断和操作都易出现差错，从而导致事故的发生，成为悲剧的导火索。
除夕守岁是我国人民的民俗传统，按照风俗，这天晚上全家人都要聚在一起，热热闹闹地欢度佳节。但小李这个节没在家过。小李今年刚过“而立”之年，在社会上结交的朋友比较多。2004年大年三十中午单位放假后，小李没有直接回家，而是只给父母打了个电话就奔了朋友家。原来，他早在过节的十多天前就和几个要好的朋友约定，趁着过节的时候好好“搓搓麻”。因为平时业务忙，很少能放松一下。从中午一点钟开始，几个人就坐在麻将桌上，一边侃着“大山”一边“搓”着单板机将牌，有说有笑，街面上噼噼啪啪的鞭炮声，对他们丝毫没有一点影响，年三十晚饭都没正经吃。午夜十二点了，外面的爆竹声越响越密。“咱们哥儿几个也去放放炮吧！一年了，‘嘣嘣穷’。”牌友张三提议。“放什么炮啊，好不容易凑在一块儿，再说别人放炮咱们听响不是一样吗？”小李极力阻拦着。
这一桌麻将玩下来，不知不觉已经到了凌晨5点半，有两个人困得实在扛不住了，才散了伙。小李开车从朋友家出来，往家赶路。朋友家在海淀，自己家住在朝阳区最东边，相隔二十多公里的路程。一路上，小李因为犯困，不住地打着哈欠，双眼发涩。当车从京通快速路双桥出口出来后，小李困得有点支持不住了，用手使劲揉揉眼，加油、提速继续往前开，他想早点赶回家。当车子由西向东行至桥下路口中间时，小李突然觉得自己的左侧有车辆开过来，他本能地向右猛打方向盘，车子一时失去控制，猛然向右翻滚，撞在了道路右侧的电线杆上，小李本人当场身亡。
因司机忽视疲劳驾车的危害性，导致恶性事故发生的教训，值得每一个人深思。那么，如何防范疲劳驾车呢？应注意以下三个方面:
一是保持合理的休息和睡眠。从预防事故的角度讲，驾驶人应当在稍感疲劳时就休息一下，这是非常必要的。足够的睡眠时间，是消除驾驶人疲劳、保证安全行车的最好办法。据专家介绍，一般情况下，司机每天睡眠应不少于8小时，开夜班车的司机白天睡眠还要适当增加时间，因为夜间睡眠效果要比白天好。经测定，白天睡眠8小时，其效果仅相当于夜间相同时间的71％。
二是尽量避免夜间或午间行车。一方面因夜间行车条件较差，驾驶人频繁应对各种情况，体力消耗大；另一方面夜间容易瞌睡，加速驾驶人疲劳，这种瞌睡状态在半夜至凌晨6时较为突出，因而事故发生比率较高。因此，每天驾车时间应以不超过10小时为好，深夜行车不要连续超过两次，以避免驾驶人在心理和生理机能上受到过大影响。
此外，午饭后驾车也是容易产生疲劳感的时候。由于午饭后人体的血液大量流入消化器官，驾驶人会出现疲倦感觉，如果驾驶室内通风不良、二氧化碳含量高等，都容易增加司机的疲劳。
三是保持良好的体能和精力十分必要。驾驶人要根据自身年龄、性别的不同，采取不同的措施预防疲劳驾车。
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